Les bateaux de croisière, fonctionnant pour la plupart au fuel lourd, sont souvent critiqués pour la pollution qu’ils génèrent. Face à ce constat, les compagnies maritimes tentent de faire des efforts pour réduire leur impact carbone. C’est le cas d’un croisiériste qui s’est engagé à construire une gamme de navires nouvelle génération : des bateaux plus grands (c’est le plus gros paquebot de croisière d’Europe), plus aérodynamiques (avec une étrave inversée), et surtout moins polluants (diminution jusqu’à 99 % des oxydes de soufre et 85 % des oxydes d’azote…).  Le premier paquebot de la série, est entré en service en décembre 2022 et a mis le cap sur la mer Méditerranée en mars 2023.

Un Chantier naval de Saint-Nazaire a été choisi pour mener à bien la construction de ce géant des mers d’avant-garde. Le groupe a sollicité SEGULA Technologies lors de la conception du paquebot prototype, qui servira de modèle aux prochains navires de la série.

Entre ce Chantier naval et SEGULA Technologies, c’est une longue histoire de partenariat et de projets depuis 30 ans !

• Le Chantier naval devait réaliser des études d’intégration et de coordination des réseaux (de tuyauteries, de ventilation, électricité…) sur leur prototype, mais ils n’avaient pas les capacités en effectifs dédiés nécessaires

• Le client voulait des prestataires en mesure de prendre en charge ce type d’études et capable d’appréhender les contraintes navales, de respecter le planning serré des différentes phases de montage des paquebots et de livrer des études de qualité.

• Réception de l’appel d’offre et chiffrage de l’ensemble des lots de la zone emménagement (environ 120) du paquebot.

• Remise d’une offre commerciale, négociation avec le client sur le périmètre étude et le prix.

• Réception d’une commande et mise en place d’une équipe.

• Modélisation des réseaux dans une maquette unique 3D à partir de la pré-étude générale réalisée par le Chantier naval. L’optimisation des réseaux aux différents jalons d’études se déroule suivant le processus études du client et les évolutions des données d’entrées nécessaires. Ces données d’entrées sont principalement la structure tôlerie du navire, les agencements des locaux, les schémas des réseaux, les interfaces entre lots.

• Gestion des perçages dans la structure. Cette partie d’étude se fait au gré du passage et de la coordination des réseaux et avec les accords du service structure du client, SEGULA Technologies est aussi chargée de l’organisation des interfaces entre lots et des demandes d’accès pour visite et maintenance des divers matériels installés.

• Suivi des exigences de qualité au fil des études et à chaque livraison des réseaux suivant les stades de montage.

8 collaborateurs impliqués en France et en Roumanie

10 lots d’études en zone emménagement exécutés par SEGULA Technologies

120 lots d’études en tout chiffrés par SEGULA Technologies

13 376 heures d’études

• Le soutien d’un prestataire fiable et expert sur ce type d’étude, afin de limiter les effectifs du Chantier naval au strict nécessaire
• L’expérience d’un partenaire fidèle depuis 30 ans, même lors des années en creux de la construction navale en France, et capable d’étudier notamment les lots les plus complexes du navire.
• La bonne connaissance du logiciel Smart Marine 3D utilisé par ce Chantier naval par les équipes de SEGULA Technologies.