L’explosion du e-commerce a fortement développé les besoins logistiques alternatifs liés à la livraison de marchandises, le transport routier étant le deuxième émetteur mondial de CO2.

GREEN DELIRIVER est un projet innovant de logistique urbaine décarbonnée qui vise à assurer le transport de marchandises par voie fluviale jusqu’au cœur des centres urbains, décongestionnant les centres villes tout en réduisant la pollution de l’air et de l’eau. Ce projet s’insère dans l’économie circulaire : au retour, le bateau évacue les déchets urbains vers les centres de traitement et de valorisation.

Le projet se déroule en deux étapes :
1- Le retrofit d’un automoteur avec une motorisation hybride électrique/bioGNC (biogaz naturel comprimé)
2- La construction d’un pousseur avec une motorisation hybride électrique/bioGNC et d’une barge personnalisable pouvant servir à transporter jusqu’à 1000 tonnes de marchandises et/ou 40 véhicules électriques pour la gestion des derniers kilomètres.

Pourquoi une motorisation hybride ?

Cette motorisation hybride permet de répondre aux besoins du transport sur les différentes zones du trajet : le biogaz assure puissance et autonomie tandis que l’électricité est plus adaptée aux manœuvres à quai, aux passages d’écluses ou à la traversée de zones à faibles émissions.

La combinaison de ces deux sources d’énergie permet à la fois de parcourir de plus grandes distances qu’avec la seule utilisation d’électricité, et de maintenir un régime constant générant moins de pollution.

Avancement du projet :

• 2018 : Naissance du projet pilote Green Deliriver sous l’impulsion de SEGULA Technologies, de GRDF et de la communauté urbaine Grand Paris Seine & Oise (GPS&O) avec le soutien de sept partenaires.
• 2020 : Coalis rejoint le consortium et apporte l’automoteur, le Sydney, qui va être retrofité au GNC
• Décembre 2022 : le projet obtient l’autorisation d’utiliser du bioGNC comme carburant sur tout le réseau fluvial européen.
• Février 2024 : le projet est lauréat de la 3e édition du programme Propulse de l’Agence de l’innovation pour les transports.
• Juillet 2024 : participation aux vitrines de l’innovation française des mobilités durant la période les Jeux Olympiques et Paralympiques.
• Septembre 2024 : lancement du retrofit d’un bateau automoteur de gabarit « Campinois » pour tester la motorisation de la solution.
• Fin 2025 : Construction du pousseur neuf à motorisation hybride électrique/bioGNC et d’une barge.