Historisch gesehen basiert die Kerntechnik auf den Anforderungen an Stabilität und Genauigkeit. Dieser Ansatz, der ein hohes Maß an Sicherheit gewährleistet, hat manchmal die Einführung neuer Methoden gebremst. Das Ergebnis: Die Branche, die eine Säule unserer Energiesouveränität darstellt, befindet sich an einem Wendepunkt. Sie muss ihren Bestand modernisieren, ihre Abläufe optimieren, ihre Kosten kontrollieren und sich einem zunehmenden regulatorischen Druck stellen.

Um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu sichern und den Anforderungen an Sparsamkeit und Effizienz gerecht zu werden, kann sie sich von Lösungen aus der Automobilindustrie inspirieren lassen – einem Sektor, der sich angesichts vergleichbarer Herausforderungen weiterentwickelt und robuste Instrumente zur Verwaltung komplexer Projekte entwickelt hat, die gleichzeitig deren Rentabilität gewährleisten.

Die Automobilindustrie hat in großem Umfang digitale Tools eingeführt, um ihre Prozesse zu rationalisieren und die Qualität ihrer Produkte zu verbessern. Diese Tools, zu denen digitale Zwillinge, fortschrittliche Managementsysteme und Echtzeitsimulationen gehören, ermöglichen es, Probleme zu antizipieren, bevor sie auftreten.

In der Kernenergie, wo jede Verzögerung oder Abweichung erhebliche finanzielle und gesellschaftliche Folgen hat, könnten diese Technologien einen bedeutenden Unterschied machen. Wartungsbesuche (VP/VD), die mehrere Jahre im Voraus vorbereitet werden, verursachen zusätzliche Kosten, sobald etwas Unvorhergesehenes passiert. Eine einfache, nicht vorhersehbare Abweichung kann den gesamten Zeitplan verzögern und zu Kosten in Höhe von mehreren Millionen Euro führen. Der Einsatz fortschrittlicher digitaler Lösungen würde es ermöglichen, solche Unwägbarkeiten besser vorherzusehen, die Koordination der Maßnahmen zu optimieren und die Fristen einzuhalten.

Die additive Fertigung, die bereits in der Automobil-, Luft- und Raumfahrtindustrie eingesetzt wird, ermöglicht die schnelle Herstellung komplexer Teile mit hoher Präzision und zu geringeren Kosten. So kann beispielsweise ein Raumfahrtbehälter in zwei Tagen statt in sechs Monaten hergestellt werden, wobei das Gewicht um 25 % reduziert wird, oder eine Turbinenbeschaufelung in weniger als einem Monat, wobei das Gewicht um 20 % reduziert wird.

Auf den Kernkraftbereich übertragen könnte diese Technologie die Produktion oder Reparatur kritischer Komponenten (Ventile, Pumpen, Wärmetauscher usw.) erheblich beschleunigen, den Bedarf an komplexer Bearbeitung reduzieren und Teile verfügbar machen, die heute auf dem Markt nicht mehr zu finden sind.

In der Kernenergie sind bestimmte Komponenten nicht mehr erhältlich. Ihr Ersatz erfordert kostspielige Neuzulassungen mit Wartezeiten von mehreren Monaten. Die additive Fertigung könnte diese Bedarfs innerhalb weniger Tage decken und gleichzeitig den Lagerbedarf, der zu finanziellen Einbußen führt, begrenzen.

Es müssen noch regulatorische Hürden überwunden werden, insbesondere die Zulassung dieser Verfahren gemäß den Normen der Branche. Die entsprechenden Arbeiten sind jedoch bereits im Gange, und bis 2030 wird mit einer industriellen Reife gerechnet. Es ist daher strategisch sinnvoll, die Branche bereits jetzt auf diesen Wandel vorzubereiten.

Das Logistikmanagement ist ein weiterer Bereich, in dem die Automobilindustrie herausragende Leistungen erbringt, insbesondere dank „Lean”-Ansätzen, die Verschwendung reduzieren und Lieferketten optimieren. Diese Praktiken, mit denen die Logistikkosten in der Automobilindustrie um bis zu 20 % gesenkt werden können, könnten angepasst werden, um das Fluss- oder Bodenmanagement zu verbessern. Ob es sich nun um Kraftstoff, Komponenten oder Abfälle handelt, ein Lean-Ansatz könnte somit dazu beitragen, die Kosten und Fristen von Projekten zu reduzieren, ohne deren Qualität zu beeinträchtigen.

Diese Optimierung ist besonders relevant in älteren Gebäuden, die oft zu klein und überlastet sind. Eine von industriellen Methoden inspirierte Umstrukturierung würde es ermöglichen, die Produktivität zu steigern, die Sicherheit der Arbeiten zu verbessern und die Ausfallzeiten der Anlagen zu begrenzen.

Die Automobilindustrie hat stark in die Lebenszyklusanalyse investiert, um ihren CO2-Fußabdruck zu messen und zu reduzieren. Diese Methodik könnte in der Kernenergie eingesetzt werden, um die gesamten Umweltauswirkungen von Reaktoren vom Entwurf bis zum Rückbau, aber auch die Auswirkungen von Brennstoffen und Abfällen zu bewerten.

Die Ökobilanz ist ein wesentliches strategisches Instrument, um die Branche auf einen nachhaltigen Kurs zu bringen. Sie ermöglicht es, oft unsichtbare externe Effekte (Umweltverschmutzung, Ressourcenverbrauch, soziale Auswirkungen usw.) in die Abwägungen einzubeziehen, die widerstandsfähigsten Lösungen zu priorisieren und Investitionsentscheidungen zu objektivieren.

Die Automobilindustrie stützt sich auf Cost Engineering, um Budgetabweichungen zu antizipieren und Entscheidungen bereits in der Konstruktionsphase zu optimieren. Dieser Ansatz, der sich auf die Gesamtkosten konzentriert, würde es der Nuklearindustrie ermöglichen, ihre Investitionen besser zu kontrollieren.

Es geht nicht mehr nur darum, die Stückkosten einer Komponente zu bewerten, sondern alle Kosten bis zur Fertigstellung zu berücksichtigen: Verzögerungen, ungeplante Stillstände, Lagerstillstände oder Lieferverzögerungen. Ein kostengünstiges Teil kann erhebliche Mehrkosten verursachen, wenn es fehlt. Cost Engineering bietet diese Gesamtübersicht, die in einer Branche, in der jeder Tag Verzögerung mehrere Millionen Euro kosten kann, unerlässlich ist.

Natürlich nutzen Akteure der Kernenergiebranche bereits einige dieser Lösungen. Derzeit werden diese jedoch auf Branchenebene noch nicht ausreichend genutzt. Multidisziplinäre Ingenieure, die bereits in so unterschiedlichen Branchen wie der Automobilindustrie, der Luftfahrt oder der Energiewirtschaft tätig sind, spielen hier eine Schlüsselrolle. Dank ihres branchenübergreifenden Fachwissens können sie bewährte Methoden auf neue Kontexte übertragen. Durch die Mobilisierung dieser Kompetenzen könnte die Kernindustrie von den fortschrittlichsten Ingenieurspraktiken profitieren, um ihren Wandel zu beschleunigen.